小米YU7 25%小偏置碰欧义撞测试实拍！雷军：“丢轮保命”为安全 不是轮毂不坚固

快科技11月28日消息，丢轮保命今日，小米小偏雷军在微博上公布了一段小米YU7 25%小偏置碰撞测试实拍视频。置碰撞测欧义结果显示，试实车辆A柱无形变，拍雷成员舱结构完好。军为坚固同时，安全气囊正常展开，不轮成员得到充分保护。丢轮保命

测试车辆为小米YU7早期试验车，小米小偏采用正面25%重叠小偏置碰撞测试，置碰撞测欧义测试时速为64km/h。试实主要模拟场景：车头1/4小面积碰撞，拍雷与对向车辆或路边物体（如桥墩）碰撞等，军为坚固是安全碰撞测试中最苛刻的场景之一。

雷军还补充道：“为了避免发生严重碰撞时轮毂侵入乘员舱，造成更大伤害，小米汽车的车轮连杆设计会将轮毂抛出车体，保障乘员安全。很多人会误以为是轮毂设计不坚固，请大家帮我们解释。”

据了解，当发生小偏置碰撞时，小米YU7的安全结构设计：副车架牛角、前舱上边梁+铸铝塔顶+一体式三角梁等结构，将与障碍物形成反作用力，使车身“滑”过障碍物，降低乘员舱碰撞冲击，保护乘员舱安全。

同时车身滑移时，车辆还将触发制动策略，减少二次碰撞风险。

另外，在小偏置碰撞中，高强度、难以变形的轮毂容易直接与障碍物撞击。

为降低乘员舱被轮毂侵入的风险，碰撞能量极大时，小米YU7在实现车体滑移的同时，配合车轮连杆设计，实现车轮旋转，将轮毂轮胎抛出车体（也就是大家俗称的“丢轮保命”，之前沃尔沃等品牌也采用类似的策略）。

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责任编辑：朝晖

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